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VW deixará de fabricar SpaceFox na Argentina no fim do mês

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VW SpaceFox é feita na Argentina desde 2006 e dará lugar à linha de montagem do SUV Tarek no fim desse mês
Divulgação

VW SpaceFox é feita na Argentina desde 2006 e dará lugar à linha de montagem do SUV Tarek no fim desse mês

A perua Volkswagen SpaceFox vai deixar de ser produzida no fim desse mês de janeiro, informa o site Argentina Autoblog. Conforme a publicação, o carro terá sua linha de montagem leiloada no próximo dia 22, como mostrou a página argentina de leilões Navárez Superbid. Pelo menos por enquanto, a marca alemã não comentou nada sobre o assunto.

LEIA MAIS: VW SpaceFox chega mais equipado à linha 2019, por até R$ 66.250

Produzida na fábrica em Pacheco (Argentina) desde abril de 2006, a Volkswagen SpaceFox
vai dar espaço ao utilitário esportivo médio Tarek, a partir do fim de 2019. O novo modelo chegará ao Brasil para rivalizar com o Jeep Compass, atual líder absoluto de vendas do segmento. A perua derivada do Fox foi vendida em vários mercado com nomes diferentes (SportVan no México, Suran na Argentina e FoxPlus na África). Na linha de produção argentina continua sendo produzida a picape Amarok.

LEIA MAIS: Polo, Saveiro, Virtus, SpaceFox e up! ganham mais equipamentos na linha 2019

Depois da SpaceFox deverá ser a vez do hatch Fox deixar de ser montado em São José dos Pinhais (PR), onde já começa a ser produzido o SUV compacto VW T-Cross
, o principal lançamenro da Volkswagen em 2019 e que chegará ao mercado em abril para disputar um lugar ao sol no acirrado segmento do qual agora o Hyundai Creta
é líder de vendas, deixando o Honda HR-V em segundo lugar.

Sai a Volkswagen SpaceFox entra o Tarek


VW Tarek é o SUV que será feito e, Pacheco (Argentina), a partir do fim do ano, no lugar da Volkswagen SpaceFox
Divulgação

VW Tarek é o SUV que será feito e, Pacheco (Argentina), a partir do fim do ano, no lugar da Volkswagen SpaceFox

 O SUV médio VW Tarek foi mostrado oficialmente pela primeira vez no Salão de Guangzhou (China), no final de novembro último. Na época, a marca confirmou que o carro será equipado com motores 1.4 e 2.0. O primeiro vai funcionar com câmbio automático de seis marchas e o outro com automatizado, com dupla embreagem e sete marchas. Ainda disseram que o carro poderá ser equipado com tração 4×4 como opcional.

Para ter mais apelo diante dos rivais, o VW Tarek chegará com vários equipamentos disponíveis, entre os quais seis airbags, controles eletrônicos , controles eletrônicos de estabilidade e tração, frenagem automática de emergência, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, entre outros.

LEIA MAIS: Volkswagen revela novo SUV médio por completo, rival do Jeep Compass

Pelo o que pode ser visto nas imagens divulgadas, o Tarek, que entrará no lugar da perua Volkswagen SpaceFox
, terá interior bem parecido com o do sedã Jetta. Vai poder vir com cluster digital e configurável, sistema multimídia com tela sensível ao toque e seletor giratório do sistema de tração, que funciona de acordo com cada tipo de piso. Ainda não foram divulgados os preços, mas estima-se que o novo SUV médio irá custar entre R$ 110 e R$ 140 mil.

Fonte : Argentina Autoblog

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F-150 Lightning será a primeira picape elétrica Pace Car da Nascar

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F-150 Lightning adesivada para comandar o grid da Nascar, que acontece durante o próximo final de semana
Divulgação/Ford

F-150 Lightning adesivada para comandar o grid da Nascar, que acontece durante o próximo final de semana

A Ford anunciou nesta quarta-feira que o Pace car da etapa da Nascar em Martinsville será um carro  elétrico. A F-150 Lightning será o terceiro modelo elétrico da montadora de Detroit a comandar uma prova da categoria.

Fazendo oposição ao motor V8 de 5.8L que equipa os modelos da Nascar e geram entre 550 e 670 cv, dependendo da configuração, a F-150 Lightning possui dois motores elétricos que combinam para 563 cv e 107 kgfm de torque, e o Vice Presidente de veículos elétricos da marca, Darren Palmer, espera que os torcedores da Ford fiquem impressionados com a picape:

“Mal podemos esperar aos nossos fãs do que a F-150 Lightning é capaz. Fazendo 0 a 100 km/h em 5 segundos, acredito que vamos chamar alguma atenção na pista.”

A versão elétrica da F-150 vem sendo um grande sucesso para a montadora, tendo sido realizados quase duzentos mil pedidos de reserva desde que o modelo foi revelado, em maio de 2021. A montadora até revelou que irá aumentar a produção da F-150 Lightning de 40 mil unidades por ano para 150 mil até o meio de 2023.

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“A resposta dos consumidores à picape Lightning foi tão positiva que decidimos trazer o modelo para um evento da Nascar. Sabemos que quem estará presente adora caminhonetes e estamos confiantes que vão gostar ainda mais quando assistirem a F-150 Lightning liderando o pelotão”, disse Jeannee Kirkaldy  Gerente de Marketing de competições da Ford Performance .

A F-150 Lightning será o terceiro modelo elétrico da Ford a servir como Pace Car em uma prova da Nascar. O primeiro foi o Focus EV, de 141cv que comandou a etapa de Richmond, em abril de 2012, mais recentemente o Mustang Mach-E comandou a prova de Talladega no ano passado.

A etapa de Martinsville da Nascar Cup Serie s acontecerá no sábado (9) às 20h30 e será transmitida para o Brasil no canal Bandsports na TV fechada.

Fonte: IG CARROS

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Conheça os padrões de conectores para carregar um carro elétrico

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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos até o momento
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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos até o momento

Ao dirigir um carro elétrico, o motorista sempre ficará atento à autonomia do veículo e à localização dos eletropostos pelo trajeto já que achá-los pode não ser tarefa tão simples, ainda mais com pouca autonomia no carro. Mas além dessas preocupações, ao chegar aos pontos de carregamento surge mais uma: O conector do posto é compatível com meu carro?

Antes de apresentar os tipos de plugues disponíveis, é necessário entender primeiro o tipo de corrente elétrica que cada estação de recarga fornece. Correntes elétricas são o movimento de elétrons através de um material condutor, que se movem a fim de equilibrar a diferença de potencial elétrico entre as extremidades.

Existem dois tipos de correntes elétricas: Correntes alternadas e correntes contínuas . Basicamente, o que define o tipo de corrente é a movimentação das partículas, na corrente contínua os elétrons se movem apenas em um sentido, enquanto na corrente alternada, o movimento é variável.

Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos
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Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos

Existem os carregadores AC e DC (Corrente Alternada e Corrente Contínua, em inglês). O tipo mais comum é o AC, de corrente alternada. Esse tipo de corrente é mais fácil de ser transportado pela rede elétrica, por isso é o utilizado nas residências e na maioria dos eletropostos.

Ao conectar um carregador AC no seu carro elétrico o tempo de recarga será longo, pois a corrente alternada é convertida em corrente contínua dentro do próprio carro, que é o tipo utilizado pelas baterias.

Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos , e ao ser conectado no veículo a energia vai diretamente para as baterias, reduzindo assim o tempo gasto para recarregar o veículo.

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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos, cada continente tem um formato. Sobre cada um deles, a reportagem de iG Carros conversou com Tiago Garcia, youtuber e dono do canal “Meu Carro Elétrico”.

1 – J1772 e CCS1

O Padrão J1772 é regulamentado pela SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) e busca simplificar os conectores de carregamento  de elétricos. Esse padrão é utilizado na América do Norte e Japão. A partir deste modelo nasceu o padrão CCS1 de carregamento em corrente contínua (DC), ambos são muito similares, mas o padrão para recarga rápida possui dois conectores extras, específicos para a corrente contínua.

2 – CHAdeMO

Apesar do padrão de recarga em corrente alternada japonês ser o mesmo do norte-americano, o sistema de carga rápida é diferente. O modelo é fabricado desde 2009 e foi pioneiro na eletrificação dos modelos japoneses, é utilizado somente no mercado asiático e alguns veículos como os modelos da Tesla que são importados vem com o adaptador.

3 – Mennekes e CCS2

O padrão europeu é o mais comum de ser encontrado no Brasil , já que muitos veículos elétricos disponíveis aqui são importados do Velho Continente. O padrão tem esse nome devido à empresa que o fabrica. Assim como no modelo norte-americano , a entrada de carregamento rápido é apenas uma adaptação da entrada comum, o que facilita na hora de realizar a recarga rápida.

4 – GB/T

O maior mercado de carros elétricos do mundo tem seu próprio padrão de carregamento. Além da China o padrão GB/T é utilizado também na Índia. É o modelo encontrado nos carros elétricos vendidos pela JAC no Brasil, mas a marca disponibiliza o adaptador que converte o europeu dos eletropostos para o chinês encontrado no veículo. Mas vale atenção: apesar de ter o mesmo nome para as versões de corrente contínua e alternada, os encaixes não são os mesmos.

5 – Tesla

O último padrão disponível é o desenvolvido pela fabricante estadunidense Tesla. O modelo da empresa de Elon Musk não diferencia corrente alternada de corrente contínua, o que fará a diferença da velocidade é o ponto de recarga. Os modelos da Tesla disponíveis no Brasil podem enfrentar dificuldades ao utilizar os postos de carga, por serem importados independentemente, o padrão encontrado no carro será o do país de origem do carro.

No Brasil o padrão mais comum é o mesmo utilizado na Europa, tanto para recargas de corrente alternada quanto de corrente contínua. Um padrão global de carregadores elétricos poderia facilitar a vida das montadoras que importam seus veículos elétricos ao redor do mundo e também dos compradores, que não precisariam ter mais dúvidas.

Fonte: IG CARROS

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