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Carros e Motos

Veja vídeo de 5 carros híbridos e elétricos  do Salão do Automóvel 2018

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Eletrificação. Essa é a palavra chave do Salão do Automóvel 2018 que estará aberto no São Paulo Expo até o próximo dia 18. As fabricantes envolvidas elevaram o debate à uma questão quase filosófica para ilustrar o futuro aos visitantes que ainda não estão convictos de que, um dia, serão proprietários de um carro híbrido ou elétrico. Mesmo as fabricantes que ainda não têm planos de integrar veículos eletrificados no portfólio brasileiro acabaram mostrando um modelo ou outro por lá.

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Este é o caso da Caoa Chery, que tem quatro carros elétricos em seu catálogo na China. A Kia Motors também optou por mostrar versões eletrificadas de Soul, Niro e Optima que fazem bastante sucesso na Ásia. No meio de tantos veículos na categoria, dá para se perder no pavilhão. Para dar uma forcinha na sua experiência, a reportagem do iG Carros elege os cinco carros híbridos e elétricos mais legais do Salão do Automóvel 2018
. Apesar de todos os modelos da lista estarem confirmados no Brasil, alguns ainda não têm preço.

1 – Chevrolet Bolt EV – R$ 175 mil


Chevrolet Bolt é destaque da marca no Salão do Automóvel 2018, junto do facelift do Camaro
Caue Lira/iG

Chevrolet Bolt é destaque da marca no Salão do Automóvel 2018, junto do facelift do Camaro

O estande da GM está colado na entrada do São Paulo Expo e provavelmente será um dos primeiros que você irá visitar. Depois de apreciar como as linhas do Camaro 2019 ficaram harmoniosas e agressivas, não deixe de entrar no Chevrolet Bolt EV. O modelo totalmente elétrico da GM chegará às concessionárias em 2019 por R$ 175 mil. De acordo com a fabricante, o objetivo é democratizar sua categoria.

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O Bolt tem 383 km de autonomia com carga completa. Conforme divulgado pela marca, apenas uma hora de recarga em uma tomada doméstica proporciona 40 km de autonomia. Carregadores de eletropostos espalhados por algumas capitais do Brasil são mais eficientes, bastando 30 minutos para rodar mais 145 km. Já tivemos a oportunidade de trazer a primeira unidade do Chevrolet Bolt EV
emplacada no Brasil para a nossa redação no começo do ano. Portanto, não deixe de conferir as impressões sobre o seu uso em São Paulo clicando no link acima.

2 – VW e-Golf – preço não anunciado


Volkswagen e-Golf: sem preço anunciado, modelo já está no Salão do Automóvel 2018
Divulgação

Volkswagen e-Golf: sem preço anunciado, modelo já está no Salão do Automóvel 2018

A Volkswagen já confirmou que teremos duas novas versões do Golf em um futuro não muito distante. Tanto o modelo GTE (híbrido) quando e-Golf
(elétrico) estarão expostos no estande da marca alemã no São Paulo Expo. Preços ainda não foram revelados, mas a versão totalmente elétrica custa 39 mil euros na Europa (algo em torno de R$ 170 mil com uma conversão simples).

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A demanda global do modelo elétrico é tão grande que a Volkswagen praticamente dobrou sua produção na fábrica de Wolfsburg (Alemanha) no início do ano. Passou de 35 para 70 unidades por dia, representando 2.100 modelos produzidos por mês. O e-Golf é equipado com um conjunto de baterias de 35,8 kWh, proporcionando autonomia de 200 km. De acordo com a Volkswagen, o modelo tem despertado muito interesse em países desenvolvidos, como Alemanha, Noruega e Holanda.

3 – Nissan Leaf – R$ 178.400


O Salão do Automóvel 2018 marca a estreia do Nissan Leaf entre os carros elétricos brasileiros
Caue Lira/iG

O Salão do Automóvel 2018 marca a estreia do Nissan Leaf entre os carros elétricos brasileiros

Quando a Nissan apresentou a primeira geração de seu modelo 100% elétrico em 2010, a concorrência condenou a atitude. Oito anos depois, todas tiveram que correr atrás do prejuízo com novos carros híbridos e elétricos. O Leaf
é o modelo mais vendido da categoria, ostentando incríveis 365 mil unidades emplacadas em todo o planeta. Ele será oferecido por R$ 178.400, contando com garantia de oito anos para seu conjunto de baterias.

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O Leaf entrega 150 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. De acordo com a Nissan, uma recarga total em tomada doméstica leva em torno de oito horas. Com “tanque cheio”, o modelo é capaz de percorrer até 240 km. Aproveite que você estará no estande da Nissan e dê uma olhada no X-Trail híbrido. O modelo está passando por avaliação no mercado brasileiro e poderá ser vendido por aqui se os resultados forem satisfatórios.

4 – Renault Zoe – R$ 149 mil


Renault Zoe é atração principal no estande da marca no Salão do Automóvel 2018
Caue Lira/iG

Renault Zoe é atração principal no estande da marca no Salão do Automóvel 2018

O Zoe
é um sonho antigo da Renault do Brasil. A marca sempre esteve envolvida na “cena” dos carros elétricos, chegando a fornecer uma frota do compacto Twizy para seguradoras nas grandes cidades. Quem esteve no Salão do Veículo Elétrico em setembro teve a oportunidade de conhecer o Zoe de perto, e até mesmo dirigir o veículo em um trajeto curto. Por R$ 149 mil, será o modelo mais barato da categoria.

Tal como o Kwid, a Renault também iniciou as vendas do Zoe pela internet. A versão que será emplacada no Brasil já foi homologada pelo Inmetro, e será oferecida com motor de 110 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. De acordo com a marca, a autonomia pode ser superior a 300 km.

5 – Mini Countryman híbrido – R$ 199.990


Mini Countryman híbrido do Salão do Automóvel 2018 é versão plug-in. Ou seja, pode ser carregado na tomada
Divulgação

Mini Countryman híbrido do Salão do Automóvel 2018 é versão plug-in. Ou seja, pode ser carregado na tomada

A BMW tem uma abordagem sólida não apenas no lançamento de carros híbridos e elétricos, mas também na capacitação de estrutura. Em parceria com a EDP, a marca alemã inaugurou a Eletrovia entre São Paulo e Rio de Janeiro. Ao longo dos 430 quilômetros que separam as capitais, será possível fazer a recarga rápida nos Postos Ipiranga ,da Dutra. Para o Salão do Automóvel, a nova atração da categoria é o Mini Countryman híbrido.

LEIA MAIS: Renault Zoe chega ao Brasil por R$ 149 mil

Na mecânica, o Mini Countryman híbrido plug-in une 136 cv do motor 1.5 turbo, de 3 cilindros, a gasolina, com os 88 cv do elétrico, totalizando 224 cv de potência combinada. O modelo conta ainda com tração integral, autonomia em modo elétrico de 42 km e alcança os 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Conforme divulgado no Salão do Automóvel 2018
, o carregamento total leva aproximadamente três horas em uma tomada doméstica.

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F-150 Lightning será a primeira picape elétrica Pace Car da Nascar

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F-150 Lightning adesivada para comandar o grid da Nascar, que acontece durante o próximo final de semana
Divulgação/Ford

F-150 Lightning adesivada para comandar o grid da Nascar, que acontece durante o próximo final de semana

A Ford anunciou nesta quarta-feira que o Pace car da etapa da Nascar em Martinsville será um carro  elétrico. A F-150 Lightning será o terceiro modelo elétrico da montadora de Detroit a comandar uma prova da categoria.

Fazendo oposição ao motor V8 de 5.8L que equipa os modelos da Nascar e geram entre 550 e 670 cv, dependendo da configuração, a F-150 Lightning possui dois motores elétricos que combinam para 563 cv e 107 kgfm de torque, e o Vice Presidente de veículos elétricos da marca, Darren Palmer, espera que os torcedores da Ford fiquem impressionados com a picape:

“Mal podemos esperar aos nossos fãs do que a F-150 Lightning é capaz. Fazendo 0 a 100 km/h em 5 segundos, acredito que vamos chamar alguma atenção na pista.”

A versão elétrica da F-150 vem sendo um grande sucesso para a montadora, tendo sido realizados quase duzentos mil pedidos de reserva desde que o modelo foi revelado, em maio de 2021. A montadora até revelou que irá aumentar a produção da F-150 Lightning de 40 mil unidades por ano para 150 mil até o meio de 2023.

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“A resposta dos consumidores à picape Lightning foi tão positiva que decidimos trazer o modelo para um evento da Nascar. Sabemos que quem estará presente adora caminhonetes e estamos confiantes que vão gostar ainda mais quando assistirem a F-150 Lightning liderando o pelotão”, disse Jeannee Kirkaldy  Gerente de Marketing de competições da Ford Performance .

A F-150 Lightning será o terceiro modelo elétrico da Ford a servir como Pace Car em uma prova da Nascar. O primeiro foi o Focus EV, de 141cv que comandou a etapa de Richmond, em abril de 2012, mais recentemente o Mustang Mach-E comandou a prova de Talladega no ano passado.

A etapa de Martinsville da Nascar Cup Serie s acontecerá no sábado (9) às 20h30 e será transmitida para o Brasil no canal Bandsports na TV fechada.

Fonte: IG CARROS

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Conheça os padrões de conectores para carregar um carro elétrico

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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos até o momento
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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos até o momento

Ao dirigir um carro elétrico, o motorista sempre ficará atento à autonomia do veículo e à localização dos eletropostos pelo trajeto já que achá-los pode não ser tarefa tão simples, ainda mais com pouca autonomia no carro. Mas além dessas preocupações, ao chegar aos pontos de carregamento surge mais uma: O conector do posto é compatível com meu carro?

Antes de apresentar os tipos de plugues disponíveis, é necessário entender primeiro o tipo de corrente elétrica que cada estação de recarga fornece. Correntes elétricas são o movimento de elétrons através de um material condutor, que se movem a fim de equilibrar a diferença de potencial elétrico entre as extremidades.

Existem dois tipos de correntes elétricas: Correntes alternadas e correntes contínuas . Basicamente, o que define o tipo de corrente é a movimentação das partículas, na corrente contínua os elétrons se movem apenas em um sentido, enquanto na corrente alternada, o movimento é variável.

Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos
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Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos

Existem os carregadores AC e DC (Corrente Alternada e Corrente Contínua, em inglês). O tipo mais comum é o AC, de corrente alternada. Esse tipo de corrente é mais fácil de ser transportado pela rede elétrica, por isso é o utilizado nas residências e na maioria dos eletropostos.

Ao conectar um carregador AC no seu carro elétrico o tempo de recarga será longo, pois a corrente alternada é convertida em corrente contínua dentro do próprio carro, que é o tipo utilizado pelas baterias.

Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos , e ao ser conectado no veículo a energia vai diretamente para as baterias, reduzindo assim o tempo gasto para recarregar o veículo.

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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos, cada continente tem um formato. Sobre cada um deles, a reportagem de iG Carros conversou com Tiago Garcia, youtuber e dono do canal “Meu Carro Elétrico”.

1 – J1772 e CCS1

O Padrão J1772 é regulamentado pela SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) e busca simplificar os conectores de carregamento  de elétricos. Esse padrão é utilizado na América do Norte e Japão. A partir deste modelo nasceu o padrão CCS1 de carregamento em corrente contínua (DC), ambos são muito similares, mas o padrão para recarga rápida possui dois conectores extras, específicos para a corrente contínua.

2 – CHAdeMO

Apesar do padrão de recarga em corrente alternada japonês ser o mesmo do norte-americano, o sistema de carga rápida é diferente. O modelo é fabricado desde 2009 e foi pioneiro na eletrificação dos modelos japoneses, é utilizado somente no mercado asiático e alguns veículos como os modelos da Tesla que são importados vem com o adaptador.

3 – Mennekes e CCS2

O padrão europeu é o mais comum de ser encontrado no Brasil , já que muitos veículos elétricos disponíveis aqui são importados do Velho Continente. O padrão tem esse nome devido à empresa que o fabrica. Assim como no modelo norte-americano , a entrada de carregamento rápido é apenas uma adaptação da entrada comum, o que facilita na hora de realizar a recarga rápida.

4 – GB/T

O maior mercado de carros elétricos do mundo tem seu próprio padrão de carregamento. Além da China o padrão GB/T é utilizado também na Índia. É o modelo encontrado nos carros elétricos vendidos pela JAC no Brasil, mas a marca disponibiliza o adaptador que converte o europeu dos eletropostos para o chinês encontrado no veículo. Mas vale atenção: apesar de ter o mesmo nome para as versões de corrente contínua e alternada, os encaixes não são os mesmos.

5 – Tesla

O último padrão disponível é o desenvolvido pela fabricante estadunidense Tesla. O modelo da empresa de Elon Musk não diferencia corrente alternada de corrente contínua, o que fará a diferença da velocidade é o ponto de recarga. Os modelos da Tesla disponíveis no Brasil podem enfrentar dificuldades ao utilizar os postos de carga, por serem importados independentemente, o padrão encontrado no carro será o do país de origem do carro.

No Brasil o padrão mais comum é o mesmo utilizado na Europa, tanto para recargas de corrente alternada quanto de corrente contínua. Um padrão global de carregadores elétricos poderia facilitar a vida das montadoras que importam seus veículos elétricos ao redor do mundo e também dos compradores, que não precisariam ter mais dúvidas.

Fonte: IG CARROS

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