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Great Wall vai trazer ao Brasil SUV híbrido líder de vendas na China

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Haval H6 será importado e, posteriormente, fabricado na unidade de produção em Iracemápolis (SP)
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Haval H6 será importado e, posteriormente, fabricado na unidade de produção em Iracemápolis (SP)

A Great Wall Motors confirma que o primeiro modelo da marca a ser vendido no Brasil será o SUV híbrido Haval H6. Segundo a marca, o modelo brasileiro terá a maior autonomia elétrica de 200 quilômetros, a maior do mundo para um híbrido do tipo plug-in.

O veículo que contará com 4.653 mm de comprimento, 1.886 mm de largura e 2.738 mm de distância entre os eixos é rival do Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4 no mercado chinês.

A montadora destaca que o projeto é inédito, ainda não foi comercializado nem na China, e por isso rodará sob forte camuflagem. Outro ponto inédito é a motorização, o conjunto que será desenvolvido pra o Haval H6 brasileiro será completamente novo e segundo a marca terá a maior autonomia elétrica para um híbrido plug-in no mundo: 200 km

O modelo será oferecido em duas versões: híbrido convencional e híbrido plug-in. Ainda não foram divulgadas mais detalhes, mas a princípio a maior diferença é a forma de recarga das baterias. No caso do híbrido plug-in , o veículo pode ser conectado em carregadores, como nos carros elétricos, enquanto o híbrido convencional utiliza o motor a combustão para recarregar as baterias.

Segundo a montadora, a plataforma híbrida desenvolvida pela GWM pode produzir modelos de até 430 cv e 762 Nm (77.7 kgfm) de torque, o comunicado informa que esses números podem fazer os modelos da GWM se deslocarem de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

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SUV ainda aparece camuflado, mas já se prepara para o lançamento no Brasil, com data ainda não definida
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SUV ainda aparece camuflado, mas já se prepara para o lançamento no Brasil, com data ainda não definida

A montadora vê o lançamento com muito otimismo e enxerga no carro potencial para mexer com o mercado de carros elétricos no país: “O lançamento do Haval H6 será um marco da eletrificação no mercado brasileiro”, destaca Oswaldo Ramos, Chefe Comercial da Great Wall Motors Brasil.

O H6 é um modelo que pertence à linha Haval , uma das três famílias de produtos que serão comercializadas pela GWM no país. A Haval é focada em SUVs urbanos inteligentes, a Tank contará com SUVs off-road de luxo, e a Poer, é direcionada para picapes inteligentes , todos os carros produzidos pela GWM no Brasil serão híbridos ou elétricos.

Os primeiros modelos do Haval H6 que virão para o Brasil, serão produzidos na China, mas a Great Wall Motors espera fabricar seus modelos no Brasil a partir do segundo semestre de 2023. Para isso, a montadora comprou a antiga fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP) e é de lá que o protótipo do Haval H6 passará por testes.

A Great Wall Motors (GWM) é a maior empresa automotiva da China com capital 100% privado. Em outubro de 2021 foi avaliada como a sétima montadora mais valiosa do mundo. E é a quarta maior fabricante global de picapes médias, segmento que a empresa lidera na China e está em ascensão no Brasil. 

Ao anunciar sua chegada no Brasil, a GWM afirmou que planejava investir mais de R$ 10 bilhões no país ao longo dos próximos 10 anos. Além da compra da fábrica a implantação de 100 pontos de recarga para veículos elétricos e híbridos em São Paulo até 2023 também faz parte dos planos de investimentos da empresa.

Fonte: IG CARROS

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F-150 Lightning será a primeira picape elétrica Pace Car da Nascar

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F-150 Lightning adesivada para comandar o grid da Nascar, que acontece durante o próximo final de semana
Divulgação/Ford

F-150 Lightning adesivada para comandar o grid da Nascar, que acontece durante o próximo final de semana

A Ford anunciou nesta quarta-feira que o Pace car da etapa da Nascar em Martinsville será um carro  elétrico. A F-150 Lightning será o terceiro modelo elétrico da montadora de Detroit a comandar uma prova da categoria.

Fazendo oposição ao motor V8 de 5.8L que equipa os modelos da Nascar e geram entre 550 e 670 cv, dependendo da configuração, a F-150 Lightning possui dois motores elétricos que combinam para 563 cv e 107 kgfm de torque, e o Vice Presidente de veículos elétricos da marca, Darren Palmer, espera que os torcedores da Ford fiquem impressionados com a picape:

“Mal podemos esperar aos nossos fãs do que a F-150 Lightning é capaz. Fazendo 0 a 100 km/h em 5 segundos, acredito que vamos chamar alguma atenção na pista.”

A versão elétrica da F-150 vem sendo um grande sucesso para a montadora, tendo sido realizados quase duzentos mil pedidos de reserva desde que o modelo foi revelado, em maio de 2021. A montadora até revelou que irá aumentar a produção da F-150 Lightning de 40 mil unidades por ano para 150 mil até o meio de 2023.

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“A resposta dos consumidores à picape Lightning foi tão positiva que decidimos trazer o modelo para um evento da Nascar. Sabemos que quem estará presente adora caminhonetes e estamos confiantes que vão gostar ainda mais quando assistirem a F-150 Lightning liderando o pelotão”, disse Jeannee Kirkaldy  Gerente de Marketing de competições da Ford Performance .

A F-150 Lightning será o terceiro modelo elétrico da Ford a servir como Pace Car em uma prova da Nascar. O primeiro foi o Focus EV, de 141cv que comandou a etapa de Richmond, em abril de 2012, mais recentemente o Mustang Mach-E comandou a prova de Talladega no ano passado.

A etapa de Martinsville da Nascar Cup Serie s acontecerá no sábado (9) às 20h30 e será transmitida para o Brasil no canal Bandsports na TV fechada.

Fonte: IG CARROS

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Conheça os padrões de conectores para carregar um carro elétrico

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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos até o momento
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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos até o momento

Ao dirigir um carro elétrico, o motorista sempre ficará atento à autonomia do veículo e à localização dos eletropostos pelo trajeto já que achá-los pode não ser tarefa tão simples, ainda mais com pouca autonomia no carro. Mas além dessas preocupações, ao chegar aos pontos de carregamento surge mais uma: O conector do posto é compatível com meu carro?

Antes de apresentar os tipos de plugues disponíveis, é necessário entender primeiro o tipo de corrente elétrica que cada estação de recarga fornece. Correntes elétricas são o movimento de elétrons através de um material condutor, que se movem a fim de equilibrar a diferença de potencial elétrico entre as extremidades.

Existem dois tipos de correntes elétricas: Correntes alternadas e correntes contínuas . Basicamente, o que define o tipo de corrente é a movimentação das partículas, na corrente contínua os elétrons se movem apenas em um sentido, enquanto na corrente alternada, o movimento é variável.

Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos
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Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos

Existem os carregadores AC e DC (Corrente Alternada e Corrente Contínua, em inglês). O tipo mais comum é o AC, de corrente alternada. Esse tipo de corrente é mais fácil de ser transportado pela rede elétrica, por isso é o utilizado nas residências e na maioria dos eletropostos.

Ao conectar um carregador AC no seu carro elétrico o tempo de recarga será longo, pois a corrente alternada é convertida em corrente contínua dentro do próprio carro, que é o tipo utilizado pelas baterias.

Nos carregadores DC a corrente já é convertida antes das “bombas” dos eletropostos , e ao ser conectado no veículo a energia vai diretamente para as baterias, reduzindo assim o tempo gasto para recarregar o veículo.

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Não há um consenso mundial sobre um padrão a ser adotado para carregar os veículos elétricos, cada continente tem um formato. Sobre cada um deles, a reportagem de iG Carros conversou com Tiago Garcia, youtuber e dono do canal “Meu Carro Elétrico”.

1 – J1772 e CCS1

O Padrão J1772 é regulamentado pela SAE (Sociedade de Engenheiros Automotivos) e busca simplificar os conectores de carregamento  de elétricos. Esse padrão é utilizado na América do Norte e Japão. A partir deste modelo nasceu o padrão CCS1 de carregamento em corrente contínua (DC), ambos são muito similares, mas o padrão para recarga rápida possui dois conectores extras, específicos para a corrente contínua.

2 – CHAdeMO

Apesar do padrão de recarga em corrente alternada japonês ser o mesmo do norte-americano, o sistema de carga rápida é diferente. O modelo é fabricado desde 2009 e foi pioneiro na eletrificação dos modelos japoneses, é utilizado somente no mercado asiático e alguns veículos como os modelos da Tesla que são importados vem com o adaptador.

3 – Mennekes e CCS2

O padrão europeu é o mais comum de ser encontrado no Brasil , já que muitos veículos elétricos disponíveis aqui são importados do Velho Continente. O padrão tem esse nome devido à empresa que o fabrica. Assim como no modelo norte-americano , a entrada de carregamento rápido é apenas uma adaptação da entrada comum, o que facilita na hora de realizar a recarga rápida.

4 – GB/T

O maior mercado de carros elétricos do mundo tem seu próprio padrão de carregamento. Além da China o padrão GB/T é utilizado também na Índia. É o modelo encontrado nos carros elétricos vendidos pela JAC no Brasil, mas a marca disponibiliza o adaptador que converte o europeu dos eletropostos para o chinês encontrado no veículo. Mas vale atenção: apesar de ter o mesmo nome para as versões de corrente contínua e alternada, os encaixes não são os mesmos.

5 – Tesla

O último padrão disponível é o desenvolvido pela fabricante estadunidense Tesla. O modelo da empresa de Elon Musk não diferencia corrente alternada de corrente contínua, o que fará a diferença da velocidade é o ponto de recarga. Os modelos da Tesla disponíveis no Brasil podem enfrentar dificuldades ao utilizar os postos de carga, por serem importados independentemente, o padrão encontrado no carro será o do país de origem do carro.

No Brasil o padrão mais comum é o mesmo utilizado na Europa, tanto para recargas de corrente alternada quanto de corrente contínua. Um padrão global de carregadores elétricos poderia facilitar a vida das montadoras que importam seus veículos elétricos ao redor do mundo e também dos compradores, que não precisariam ter mais dúvidas.

Fonte: IG CARROS

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